주요 영향 요인
구동축의 실제 수명은 일정하지 않습니다. 도로 상황의 복잡성이 주요 변수입니다. 울퉁불퉁하고 움푹 패인 도로에서 장시간 주행하면 구동축이 더 큰 충격에 노출되어 잠재적으로 내부 유니버셜 조인트 또는 중간 지지 베어링이 조기 마모될 수 있습니다. 트럭의 일일 주행 거리가 300km를 초과하거나 고중량-운반을 자주 수행하는 경우, 구동축의 고부하 작동으로 인해-트럭 교체 주기가 크게 단축됩니다.
또한 유지 관리 수준은 구성 요소 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 구동축 볼트의 조임 상태와 윤활 그리스 상태를 정기적으로 점검하면 금속 사이의 건조 마찰을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 일부 운전자는 손상된 먼지 덮개 문제를 무시합니다. 모래와 먼지의 침입은 유니버셜 조인트의 마모를 가속화하며, 이러한 부주의로 인해 5년 동안 지속되어야 하는 구성 요소가 2년 일찍 고장날 수 있습니다.
비정상적인 징후 식별
운전실에서 "달그락거리는" 소음이 들리거나(특히 출발할 때), 차량 가속 중에 섀시에서 규칙적인 진동이 느껴지거나, 속도가 증가하면서 스티어링 휠이 자주 진동하는 경우, 이는 종종 구동축 불균형 또는 부품 마모를 나타냅니다. 이러한 신호가 나타나면 먼저 구동축 크로스 샤프트의 반경 방향 간극이 0.35mm를 초과하는지, 동적 밸런스 웨이트가 떨어져 나왔는지 확인하십시오.
구동축 고장이 때때로 기어박스 또는 차동 장치 문제와 혼동될 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 구별되는 특징은 다음과 같습니다. 구동축 소음은 차량 속도에 따라 주파수가 증가하지만 기어 변속 중에는 변하지 않습니다. 기어박스 소음은 엔진 속도에 따라 크게 달라집니다.
사전 예방적 유지 관리 전략
NLGI 등급 GL-5 리튬- 기반 그리스를 사용하여 15,000km마다 윤활 시스템 유지 관리를 수행하는 것이 좋습니다. 모래와 자갈을 운반하는 차량의 경우 더스트 부트 씰링을 8,000km마다 점검해야 합니다. 정기적인 동적 밸런싱은 불균형으로 인한 차축 튜브 변형을 방지할 수 있으며 이는 트레일러 열차에 특히 중요합니다.{9}}다단계 구동축 시스템의 밸런스 오류는 기하학적으로 증폭될 수 있습니다.
